Les VE au sommet !

Cette étude extrêmement complète et surtout impartiale semble dissiper les doutes concernant les VE en prenant en compte les normes actuelles et futures du cycle de vie complet d'une voiture. Les résultats ne mentent pas : le cycle de vie d'une voiture électrique en Europe entraîne une réduction considérable des émissions de CO2, de l'ordre de 66 % à 69 %  par rapport à une voiture à carburant. De plus, l'ICCT estime que cette réduction des émissions s'accentuera encore à l'avenir en raison des développements technologiques en matière de production d'énergie, de processus de production, de méthodes de recyclage, etc. En outre, les hybrides rechargeables (PHEV) ont réduit les émissions de CO2 de 25 à 27 % et les hybrides non rechargeables jusqu'à 20 %, ce qui n'est pas si mal si l'on considère que ces deux types de voitures possèdent encore un moteur à combustion. 

Que nous réserve l'avenir ?

Leurs projections indiquent que d'ici 2030, l'avantage en termes de CO2 atteindra jusqu'à 77 % pour les véhicules électriques. En outre, ils prévoient également qu'à partir du moment où la production se fait exclusivement à partir d'énergies renouvelables, ce chiffre atteindra 81 % à l'échelle mondiale. 

Voitures à propulsion alternative

Surprenant conclusions également sur le GNC. L'ICCT a calculé que ses émissions de CO2 sur l'ensemble de son cycle de vie sont encore plus élevées que celles des voitures diesel. Les biocarburants offrent également peu d'améliorations, avec une réduction des émissions de CO2 de seulement 9 % par rapport aux voitures à carburant.