Le CD&V soutient l'expansion des technologies  de charge bidirectionnelle  et de recharge intelligente. Ils veulent rendre la conduite électrique plus accessible en ajustant les ratios de prix 

Ils suivent également la norme européenne qui consiste à ne proposer que des véhicules utilitaires électriques en leasing d'ici 2025. Mais le parti n'est pas favorable à de nouvelles primes pour les voitures électriques, car cela « signifie que le montant de la prime ne revient pas à l'acheteur, mais au fabricant ». dit Sofie Mertens. 

Groen défend la location sociale de VE à partir de 100 euros par mois afin de les rendre abordables pour tous. Ils soutiennent également la poursuite du déploiement de stations de recharge dans des endroits stratégiques afin de les rendre accessibles à tous. 

L'objectif est de réduire d'un quart les prix de l'énergie, ce qui rendrait également la recharge des voitures électriques moins onéreuse. 

La N-VA est favorable aux véhicules électriques, mais ne souhaite pas les introduire plus rapidement que ne le prévoient les engagements de l'UE. Elle souhaite également que la capacité de la batterie d'une voiture électrique d'occasion soit obligatoirement incluse dans le Car-Pass. 

Le Vooruit demande la mise en place d'un solide réseau de bornes de recharge et d'un plan d'action national pour une infrastructure de recharge accessible. 

Ils veulent électrifier le transport de marchandises dès que possible en réformant la tarification routière et en supprimant progressivement les subventions accordées au diesel professionnel. 

Pour les particuliers, ils souhaitent la mise en place d'un système de crédit-bail social afin de rendre les voitures électriques abordables pour l'ensemble de la population. 

Vlaams Belang souhaite supprimer l'obligation de ne pas acheter de voitures à essence ou diesel après 2030 et préconise un remplacement progressif des voitures de fonction par des budgets de mobilité. 

« Nous ne forcerons pas les Flamands à choisir entre une voiture électrique très chère ou pas de voiture du tout. Le Vlaams Belang est favorable à un remplacement volontaire progressif des voitures de fonction par des budgets de mobilité, dans lesquels les employés peuvent choisir une réduction de charge équivalente ou un moyen de transport alternatif", indique-t-il dans son programme pour 2024.

L'Open VLD souhaite s'engager plus avant dans l'écologisation du parc automobile flamand. 

Ils  sont de fervents partisans de la recharge des véhicules en fonction du réseau : « Nous optimisons notre réseau énergétique existant en absorbant les pics grâce à la recharge bidirectionnelle. Nous éliminons ainsi les problèmes liés à la législation qui rend le déploiement des points de charge bidirectionnels plus difficile »

L'objectif est également d'améliorer les systèmes de partage, tels que le partage des bornes de recharge dans une même rue et des chargeurs mobiles. 

Le PVDA ne veut pas d'une interdiction des moteurs traditionnels jusqu'à ce que les VE deviennent moins chers. Ils sont favorables au développement d'un système national de partage des VE et de stations de recharge publiques, mais ne veulent pas de nouveaux avantages fiscaux pour les voitures de société. 

La proposition du PS  à encourager l'e-mobilité pour les ménages à faible revenu et à accélérer l'installation de bornes de recharge dans les maisons, les entreprises et sur les voies publiques. 

MR souhaite réviser les taxes automobiles sans les augmenter, installer de nombreuses bornes de recharge et fournir des solutions de mobilité aux propriétaires de vieilles voitures. 

Ecolo  plaide pour le déploiement rapide d'un réseau de recharge des véhicules électriques et encourage le développement des véhicules électriques légers et des motos et cyclomoteurs électriques.

Ce parti souhaite réformer les taxes sur les voitures pour encourager l'achat de VE. 

En ce qui concerne les bornes de recharge, il prévoit d'installer un réseau d'une borne pour 10 voitures électriques et d'un superchargeur pour 100 véhicules électriques.