Une étude approfondie des VE en Belgique et des infrastructures qui leur sont associées a révélé des résultats surprenants. L'étude, qui a été réalisée par Mobly et VROOM.be, couvre un certain nombre d'aspects qui dessinent un peu plus en détail le paysage des VE. Plus de 5 200 Belges ont été interrogés en février de cette année. Nous avons extrait les enseignements les plus intéressants et les avons listés ci-dessous.

"Range anxiety”, est-ce encore nécessaire ?

L'étude montre que les Belges parcourent en moyenne 82 km par jour avec leur voiture. En Flandre, cette moyenne est légèrement inférieure, à 78 km. En Wallonie, il est de 90 km et dans la région de Bruxelles-Capitale, de 66 km. Ces distances sont bien inférieures à l'autonomie moyenne des VE en circulation aujourd'hui. Nous pouvons donc conclure que le"range anxiety", c'est-à-dire la crainte de manquer de batterie en conduisant à cause d'une autonomie trop faible, est de plus en plus une préoccupation du passé. Si l'on branche sa voiture dans la station de recharge à la maison à la fin de la journée, la voiture sera plus que chargée le lendemain matin.  

Le chargement à domicile est préférable

Pour développer ce dernier point, il apparaît que les Belges préfèrent généralement recharger à la maison. Pas moins de 78% des Belges reconnaissent l'efficacité et le confort d'une borne de recharge à domicile et préfèrent donc une solution de recharge à domicile. Il y a également des messages rassurants de la part de nos plus grands opérateurs de réseau, tels que Fluvius et Sibelga, qui sont absolument convaincus que le réseau électrique peut gérer le déploiement massif d'infrastructures de recharge. 
 

La Flandre est un précurseur en matière de bornes de recharge (semi-)publiques

Comme on pouvait s'y attendre, la Flandre est très en avance dans l'installation de bornes de recharge publiques et semi-publiques, notamment en raison de sa plus forte densité de population. Avec 5 792 points de recharge disponibles en Flandre, c'est toute une différence par rapport à la Wallonie, qui n'en compte que 475, et à la Région de Bruxelles-Capitale, qui en compte 643. C'est également dans la région de Bruxelles-Capitale que les besoins en infrastructures de recharge sont les plus importants. À court terme, la Flandre souhaite disposer de pas moins de 35 000 stations de recharge (semi-)publiques en 2025. La Wallonie veut en avoir 7 000 en 2025. Mais la Flandre est très ambitieuse et veut disposer de pas moins de 100 000 bornes de recharge en 2030. De grandes perspectives, donc, et un autre coup de massue pour cette ennuyeuse angoisse de l’autonomie ou "range anxiety". 

Si vous êtes intéressé par le résumé complet de l'étude, vous pouvez le consulter sur le site VROOM.be. . 

Source : Mobly NV - Vroom.be (avril, 2022)